這些問題包括超空泡的生成、發展及穩定*，超空泡航行體的水動力特*和航行體的水*道等。
計算結果表明：在通氣空泡的形成過程中，通氣方向角存在着一個臨界值，使得空泡形態由片狀空泡過渡到超空泡；
採用積分方程方法，研究了軸對稱細長體後部非定常超空泡問題。
與常規水下航行體相比，跨超音速超空泡**有很多特殊之處。。
研究表明，水下發*模式下超空泡**膛內運動規律與傳統水上空氣發*模式下有很大的不同。
超空泡**的發*裝置及**在製造，安裝過程中存在各種不確定*。
分析了錐體空化器在做變速運動時（如速度脈衝變化、加速或減速等），超空泡長度和形狀的非定常變化規律。
得到了零攻角和非零攻角情況下的雙空泡及超空泡形態。
首次採用首部鋼絲繩牽引方式進行了超空泡流下殼結構模型實驗。
採用通氣的方法在較低水速下生成*工通氣超空泡，通過改變通氣率和弗勞德數，獲得了不同條件下通氣空泡的長度，以及不同空泡長度下的模型阻力系數。
採用時間有限差分離散化方法求解超空泡流積分方程，得到了問題的數值解。
在超高速魚雷研製中，需要精確控制多路氣體流量，以形成精確可控的超空泡形態和模擬航行體的尾部噴流。
簡要介紹了超空泡武器的種類和用途、國外超空泡武器的發展概況，詳細介紹了超空泡武器研製涉及的主要水動力學問題及國外的研究進展情況。
超空泡**的*口膛壓和初速均下降，最大膛壓上升；
在高速水洞中運用人工通氣方法進行了航行體模型超空泡形態特*的系列實驗研究。
文章從空泡流理論出發，介紹了超空泡的定義、超空泡減阻的基本思想和超空泡魚雷的工作原理，並分析了超空泡技術研究中的關鍵問題和未來發展趨勢。
超空泡減阻機理的研究表明：超空泡不僅可以減小回轉體的摩擦阻力，還可以減小回轉體的壓差阻力。
超空泡航行體的獨特航行環境決定它是一個具有運動學耦合、慣*耦合、控制作用耦合、系統參數不確定*特點的多變量系統。
隨通氣空化數的減小，超空泡航行體尾部沾溼區域阻力系數也逐漸減小。
在螺旋槳設計中應用二元超空泡水翼理論，尚需考慮翼柵效應。
當一個正在水下行駛的物體爲了減小經由一個浸水面產生的阻力而沿其全身或局部部位有意排泄出氣泡時，超空泡就產生了。
與常規水下航行體相比，跨超音速超空泡**有很多特殊之處。
