藍*襯邊;高速公路和城市快速路爲綠底、白圖形、白邊框。
入口匝道連接點是城市快速路的瓶頸，研究其通行能力對城市快速路的建設和管理具有重要現實意義。
最後，應用tsis軟件對互通立交間路段進行微觀*研究，驗*城市快速路互通立交最小間距模型.
項目北接城市快速路留仙大道，與北側南方科技大學遙相呼應；南臨塘朗山，貼近生態線。
城市快速路排水設計，一般只考慮路面徑流的做法，主要從道路表面、路面結構內部和路基(包括綠化帶)三方面時排水進行綜合介紹。
爲滿足社會公衆對實時交通狀態信息發佈服務的需求，對城市快速路交通狀態自動判別解決方案的關鍵技術進行研究。
提出城市快速路可根據道路不同線形條件分車道、分車型進行限速。
介紹上海已建高架道路的工程規模；高架道路在城市快速路網中的地位和作用；
城市快速路互通立交通行能力在現行的規範、規程中缺乏相應的分析、計算方法。
本文對城市快速路入口匝道控制的作用和幾種常用方法的優缺點進行了分析，結合廣州市內環路的實際特點，提出了廣州內環路入口匝道採用“可接受間隙控制”的方法。
分析了城市快速路的運行特點，以通道控制的基本思路，提出快速路主路和輔路協調控制的方法。
通過*試驗，對其結果分析得出城市快速路菱形立交出口附加車道長度及其渠化長度建議值。
城市快速路已成爲城市路網中大運量的快速交通幹道，在解決城市交通方面發揮着重要作用。
在此背景下，本文提出了基於物理屬*的城市快速路交通流特徵參數模型。
因此，對城市快速路出入口設置相關問題的研究對城市快速路的建設有重要的指導意義，對城市快速路路網系統效益的發揮也起到了很大的作用。
適用場合城市快速路、主幹路、次幹路、支路、隧道、公園、港口、橋樑、工業廠區、住宅小區，礦廠、校園、運動場等各種需要照明的場所。
介紹上海已建高架道路的工程規模； 高架道路在城市快速路網中的地位和作用；
據介紹,此標誌用於一般道路時,爲藍底、白圖形、白邊框、藍*襯邊;而用於高速公路或城市快速路時,爲綠底、白圖形、白邊框、綠*襯邊。
