一到二磅的超壓是由正常飛行高度的超音速飛機製造的。
很多超音速飛機的頭部就有類似的針狀設計。
當超音速飛機在這周的航空展上出現時，他們的飛行速度比一般的噴氣式飛機快25%。
飛行在低於100英尺的超音速飛機製造的音爆，造成的20到144磅的超壓，沒有對人體造成傷害。
在協和飛機停飛後8年，兩個不同的生產廠家推出了超音速飛機在今年的巴黎航空展上。
引擎將高超音速飛機帶向空氣密度、阻力比較稀少的高度。
他們發*了超音速飛機，卻在第二次試飛中飛躍太平洋上空時與之失去聯絡。
本文對高空超音速飛機中與增穩舵機交聯的縱向機械*縱系統的力反傳問題作了理論探討。
協和客機的種子早在代晚期就種下了，當時英國，法國，美國和蘇聯剛開始考慮發展超音速飛機。
但是波音公司專案經理喬•沃格爾說，超音速飛機在技術上已經取得了重大突破，他預計超然衝壓發動機將來也可能會應用到民航客機上。
當我們為追求速度放棄跑鞋選擇超音速飛機時，如果社會能經受住最初的爆擊，我們可能依然發現，這架飛機上的風景正是我們所一直追尋的。
由於衝擊的角度是*體角的一個影響因素，超音速飛機的機頭都很尖、機翼前緣也很薄，以使產生的斜激波的角度儘可能地小。
冶金學家最近發明了一種用於導*和超音速飛機的金屬外殼，這種外殼在大氣摩擦引起的高溫下仍然能保持其強度。
兩家公司正聯手設計一種新型的超音速飛機。
本週要推出的由英國工程師倡議的A超超音速飛機，此為飛機起飛的藝術效果圖。
從標準跑道起飛，高超音速飛機能以音速在兩小時內出擊在全球任何地點。
這不是遙遠的夢，超音速飛機將縮短星球之間的距離。
當然，這就是為什麼音爆從超音速飛機上以它的全部力量向我們衝來，而音速飛機上則沒有音爆傳來。
*研究表明，所提出的控制方法可以確保高超音速飛機的縱向穩定*，改善其飛行品質。
由超音速飛機直接排放到平流層中的氧化氮會直接導致臭氧的消耗。
工作原理：從跑道脫離地面，高超音速飛機或者騎在傳統飛機上繫住，或者擁有自己的傳統噴*引擎。
一種新的超音速飛機正在設計之中。
高超音速飛機飛得快的奧祕在於其採用了衝壓式噴氣發動機。
研究超音速飛機失速和尾旋的機理預防和改出方法，是提高超音速戰鬥機作戰能力和保障飛行安全的重要手段。
一到二磅的超壓是由正常飛行高度的超音速飛機製造的。在之間時可能會引起一些公眾反應。
這種航空潤滑油是殼牌航空為羅爾斯·羅易斯公司生產的超音速飛機發動機專門研製的。
一到二磅的超壓是由正常飛行高度的超音速飛機製造的。在1.5到2磅之間時可能會引起一些公眾反應。
這架未來的飛機預期會達到超音速，也許會超越紀後期商業運營的超音速飛機。
飛行在低於尺的超音速飛機製造的音爆，造成的的超壓，沒有對人體造成傷害。
從三層機艙的超大寬體客機，到新型超音速飛機和巨型飛艇，新世紀的飛行將繼續蟬聯最愜意、最迅速的全球交通方式。
高超音速飛機或可助美*在一小時內對世界上任何地區的目標實施打擊。
搭乘超音速飛機會成為21世紀常規的旅行方式。
英國“協和”超音速飛機作從布裡斯托爾至費爾福德的處女航。
正由於NASA的航空根基，NASA正在評估一種新一代超音速飛機的設計，以確認它們是否可以降低音爆水平。
儘管協和式飛機於2003年終止了飛行服務，但超音速飛機之夢並沒有因此泯滅。
時間有時候就像是太空飛船.你坐上去了就不知道它在飛行.甚至你只想到外太空多麼的美麗.沒有參照物的生活,一般都是火箭...一個坐火箭的慫蛋現在正在超音速飛機上發呆.
並且高超音速飛機目前只演示過由其他飛行器攜帶小型無人機至高速，而且其他計劃中的試驗飛行器同樣太小不能坐人。
靜音音速噴氣機洛克希德馬丁公司設計了這架超音速飛機，其目的是為了減少潛在的破壞*音爆，這種音爆曾使得協和式飛機在美國上空禁飛。
例如，一架000英尺高處的超音速飛機可以製造出裡左右寬的音爆圓錐。
