聲固耦合造句

計算結果表明，由於隔聲罩內聲腔與結構振動的相互作用，考慮聲固耦合後，隔聲罩透*損失曲線峰值較多

由於隔聲罩內聲腔與結構振動的相互作用,考慮聲固耦合後,隔聲罩透*損失曲線峰值較多.

建立結構載荷激勵下乘坐室空腔聲學系統和聲固耦合系統的有限元模型。