為了和合並後的三角洲和西北競爭，打造一個強大穩定的美國航空業，聯合航空和大陸航空，或者美國航空和全美航空，可能不得不採取同樣的策略。
其次，經濟方面，因為火山灰洋溢空中，各航空公司被迫打消大都航班，多家航空公司因而而遭受宏大損掉，.估計航空業每日損踐約2億美圓。
包括航空業和貨車運輸業在內的若干行業已開始解除管制。
批評家指責歐洲航空運輸官員採取應對措施緩慢，從而對航空業煽起了可能的風險。
與此同時，世界格局的風雲突變也在影響着*民航和航空業的未來走勢.
除了在航空業中使用，這種塑料泡沫還用在其它地方。
從印尼起飛、載有162人的亞航航班失聯為航空業倍受煎熬的一年畫上句號，這一年發生了一系列備受關注的空難事件。
因此，我們基於行業平均水平進行碳排放計算，在這個例子中為航空業。
電子客票作為一種先進的客票載體形式、一種成熟的商務模式，目前為*航空業所普遍實行，已經成為*航空公司最主要的客票形式。
曾是GE航空業務高管的沃森説，擔憂之處在於一旦中航工業掌握了足夠的技術，他們將踢開（GE），自己單幹。
該公司在一份聲明中説，對航空業而言，沒有區域*的市場，只有全球*的市場。
他的業績令人矚目：他不僅在2001年席捲了航空業的風暴中令波音公司保持盈利，還從空客手中奪回了市場領先的地位。
就是在上週，歐盟委員會同美國的貿易談判代表達成了一項試驗*的“開放天空”條款，這能夠部分自由化歐美間航空業務。
以往，威達信的在華業務僅限於向航空業以及衞星發*和即將到來的*奧運會等提供保險顧問服務。
早在火山噴發對歐洲航空業造成破壞之前，整個歐洲大陸的遊客就在忍受着有着老式**的勞動糾紛帶來的惡劣後果。
但是民用航空正經歷比航空業東移更加痛苦的變化。
美國各航空企業紛紛希望趕在今年10月東京羽田機場擴建之前，充分搶佔日航的航空網絡以增強它們在日本航空業的影響力。
這是航空業最大的危機，而且危機將進一步升級。
廉價航空公司控制着美歐五分之一的航空市場，同時由於航空業普遍解除管制，它們正迅速在*和東南亞地區擴張。
不是所有人都認為非洲航空業得到了足夠的發展。
這就是上述悖論的第二個理由。就像諸多其他行業，航空業也“孔雀向東飛”。
1982年，一架英航大客機在穿越印尼上空火山灰時完全失去引擎動力，在重啟引擎前滑翔到地面。這事件促使航空業界三思針對煙塵雲層的應對措施。
CNC(電腦數值控制)本是為航空業開發的一項技術，可使數字化生成的複雜曲面物體得以精確施工。
但是,俄羅斯方面的航天專家認為,這種主導地位是短暫的,俄羅斯航空業的踏步不前勢必導致未來的落後。
六零年代大眾航空業起飛時，她當空姐；八零年代，她改當穿著韻律褲的有氧舞蹈教練；甚至歐巴馬當選前好幾年，她就當過黑人總統候選人。
為滿足*蓬勃發展的航空業而新建的這些地方*小型民用機場，.大多數都是坐落在森林茂密的山谷裏。
隨着*民用航空業的發展,*逐步放開航空市場的管制,國內民航市場競爭日益激烈.
但是印度航空業並沒有經歷這樣一個大幅下降，IndiGo航空公司主席AdityaGhosh稱，“在航空業有史以來最爛的一年裏，印度僅僅下降了5%，”他對CNN説。
在這個信息過載的年代，航空業的價格緘默法則顯得尤其令人矚目。
在這場繼2001年恐怖襲擊之後橫掃整個行業的收入劇降中,航空業仍未恢復過來.
“雖然因為小型機場的加入，使得美國航空業競爭非常激烈，但是乘客的選擇還是相當有限的，”他説
博時裕澤封閉基金緊縮預期高懸經理聶挺進指出,近期市場比較關注的製造業、航空業和房地產業。
每個國家都必須盡全力來降低温室氣體牌放。他們必須動用一切重要資源，包括停止森林砍伐，以及控制船舶和航空業的氣體排放。
*航空公司正在增加飛行人員和空乘人員，以此應對日益增長的航空業務。
*航空業的迅速發展增加了對這些長途運輸巨頭的需求。
在爭議過程中，中航集團董事長升任*航空業監管機構的負責人，這一事實表明中航集團已得到至少一家監管機構的支持。
代表空乘人員的英國團結聯盟同美國運輸工人工會進行了交流，後者擁有包括4萬航空業從業人員在內的140萬會員的。
伴隨着本地居民和綠*運動者的激烈抵抗以及航空業的歡呼，這個方案指出，如果英國需要一個具有競爭力的樞紐機場，那麼希思羅就必須擴建。
他們還沒有全國商業物流配送,主要的運輸業,全國航空業,*業或觀光業.
業內數據顯示,美國航空業今年勢將消耗4.1億桶航煤,單位價格上漲了20美元.這意味着支出跳增了80億美元.
日本在民用航空業上的戰略表明,即使是一流工業大國,掌握着許多壟斷*的技術,也不敢冒險“太歲爺頭上動土”,在別人的優勢項目上競爭。
商用航空業同樣正在運送着病毒感染者以及伊蚊到達新的地方.
兩家航空業巨頭都同意另外一件事實：目前普遍使用的“短途馱馬” - 波音737和空客A320 - 的後續機型在十年內不會出現。
然而儘管在航空業內危機不斷，BoeingandAirbus兩家大型商業飛機制造市場的壟斷公司情緒卻異常的樂觀。
*批准上海金鹿公司經營公務航空業務。
廉價航空業的經營模式嚴重依賴成本削減措施，例如讓乘客為檢查隨身行李支付費用等。
航空公司和航空快遞公司都受到影響，航空業界的損失估計每天200百萬美元。
