反*波振幅與入*波振幅的比率稱作反*率或反*係數。
考慮入*波在兩種介質界面上會產生反*和透*,故在總場邊界上引入入*波、反*波和透*波。
當入*衝擊波波陣面到達這一點,反*波離開它還有一段距離。
通過設定閾值,在相關係數平方包絡線峯值組成的*內檢測反*界面,再利用估計的反*波和入*波的比例係數將反*波和散*波分開。
於是在B點的檢波器將記出反*波到達的時刻。
低應變反*波法力錘*能的匹配研究
在一般情況下,煤層反*波應滿足於薄層反*的一般規律。
由於機翼和尾部邊緣的蜂窩狀非金屬結構不反*雷達波,所以飛機的雷達反*波就減少了很多。
一些試驗表明,符號位水平迭加方法強調反*波的相干程度,因而在剖面上突出了弱反*波。
反*波法在基樁動測中應用方法的探討
研究結果表明,該區不同界面的首波和反*波具有不同的特徵。
通過測量後向反*波與入*波的強度比,可以確定介質的三階極化率。
在石油地震勘探中,面波一般是作為干擾波處理的,然而,瑞利面波也和折*波、反*波一樣包含有地下介質的信息。
低應變反*波法在預應力管樁完整*檢測中的應用
應力反*波法在隧道錨杆錨固質量檢測中的應用
然後以一次反*波地表接收點作為準震源,對準一次波進行偏移成像。
與雷達和聲納技術相似,激光雷達(光探測和測距)的工作原理是通過向目標發*電磁波然後根據反*波構建圖像。
多次反*波引起的信號重複在頻譜中造成的峯值增多,並不僅僅侷限於水層。
多屏幕雷達在沒有地物反*波的情況下采用多光束提供全範圍最佳氣候探測。
受逆掩推覆高速體的影響,地震反*波*線路徑發生嚴重畸變,在逆掩斷層下盤產生斷層*影、虛假構造或構遣高點偏移等現象,給構造的解釋與成圖帶來了困難。
現場載荷試驗及反*波法低應變動力檢測試驗表明,CFG樁樁身完整*很好,複合地基的承載力提高顯著,*該工程的CFG樁複合地基設計及施工是成功的。
這一招百試百靈的,對女孩説“我瞭解你”很有威力,男人沒有了鏡子頭髮會亂點,而女人則乾脆沒法活,因為女人像蝙蝠,是靠反*波才知道自己在哪裏的。陸幼青
相反,大部分入*能量都重現為反*波。
最後,我們求反*波和入*波各分量的位相變化。
光滑表面會反*一個反向的優選極化波,而粗糙地區的反*波是左旋極化波。
反*波法隧道、井巷地震超前預報研究
地震勘探主要考慮的是反*波的*線路徑,而不是折*波的*線路徑。
在層狀介質中,採用“隔離層”的辦法,可以分離出一次反*波和多次反*波。
低應變反*波法在PHC管樁檢測中的應用和探討
反*波和超聲波檢測技術在砼樁基工程檢測中的應用研究
應用反*定律,討論了連續介質斜界面下的反*波時距曲線方程,給出了這類模型下的成像方。
小應變反*波法是當前在工程樁基檢測中應用的動測法之一。
當樁身缺陷位於一維“盲區”範圍時,反*波波形畸變,並呈強振幅,低頻率之特徵。
微地震相分析着眼於地震反*波形,目的是確定地下儲層的橫向巖*變化。
該方法要求輸入反*波經過動校正拉平後的CDP道集,以便採用邊剔除邊擬合的方法,使多次波及隨機噪聲基本上得到克服。
獲得試驗場地土動力特*指標和樁周有土、無土兩種情況下模型樁的反*波特*曲線,並進行了系統分析。
防反*波天線, 反*波抑制天線
然後根據奇異點位置確定入*波、缺陷反*波、樁底反*波位置。
超聲波檢測中61°和45°缺陷反*波形的識別
地震法包括反*波法和折*波法,常用於金屬礦勘探。
反*波據此就可以用來確定線纜的長度和規格。
淺層地震反*波法與聲波測井在巖土工程中的應用
將入*到界面的一般橢圓偏振波按垂直和平行入*面分解為兩個互相正交的線偏振波,根據菲涅耳公式和疊加原理合成的反*波和折*波一般也是一般橢圓偏振波。
如上文所討論的那樣,二向*濾光片106傳遞泵浦光並反*波長轉換元件110所發*的光。
目前,低應變反*波法以其現場測試簡便快捷的優勢佔據了樁基完整*檢測的大部分市場。
同時在聲學上也是有效的。因為開口賦予天花表面一個自然的凸圓面形狀,這就將聲音朝四周分散,有效地降低了反*波。
算法中考慮了反*波、透*波和臨界反*。
此外,下台階反*波也可發展為單支孤立波,它區別於單層流體中反*波僅為衰減的振盪波列。
在某些情況下,微曲多次反*波的週期很短,造成一次反*波的高頻損失。
基於SOPC的低應變反*波採集系統的研究
低應變反*波法在京承高速公路樁基檢測中的應用
在此模型關係建立的基礎上,本研究也提出了人工預設反*體的gpr反*波土壤含水量的計算方法。
南非生理學家, 同時也是網絡版"體育科學"的合著者,羅斯塔克説:拉伸對神經系統影響很大, 反*波會阻止肌肉進行過度拉伸.
層單元中的波動解採用入*波和反*波解的疊加形式。
驗*傳輸線上各頻率成份弦波電壓及電流之沿線分佈(路矩陣模式解)入*波與反*波所合成。
對於地下複雜的地質構造,地震反*波法比折*波法能夠提供更多更詳細的地下信息。
靠着這種方法,地下沉積巖層中圈閉石油的斷層、褶皺以及穹窿便可由反*波勾繪出來。
基於入、反*波的杆波阻特*反演方法
低應變反*波法檢測大直徑灌注樁技術探討
我們發現,在反*波到達*點後,這裏出現了一條密度為零的奇軌線和另一條左向的激波。
反*波法在樁身完整*檢測中的應用
反*波落在圖上以垂直軸為中心的一個狹窄的楔狀帶內。
避雷器可限制過電壓入*波,並可避免由反*波引起的電壓升高。
一個原因是被用來追蹤雷暴的雷達只可以發現大氣中凝結成雲或雨滴的水,因為水能以這樣的形態反*波束。
聲波透*法與低應變反*波法是目前橋樑工程基樁完整*檢測中常用的方法。
一百最後,將反*波法用於天津市紅橋區工商行大廈砼鑽孔灌注樁樁基的無損檢測,結合實測的樁基速度波分析了檢測到的樁基缺陷類型及判斷原則。