再利用差分算法檢測**，計算出形心座標並繪出**運動軌跡。
利用平面圖形幾何重心公式計算回採工作面水平投影圖形的重心座標，然後根據影響傳播角和開採深度計算下沉盆地中心位置的座標。
用質心座標系分析了二體問題的運動方程，並用質心繫討論了兩個粒子間的**碰撞問題。
再根據空間力系質心座標公式和力矩平移定理求得整車的動力學參數。
對幾種參數下的高斯光束衍*圖樣提取了重心座標，研究了衍*圖樣的重心在空間的軌跡形狀及擬合方程。
我們發現他們使用諸如“X”和“Y”這類暗號聯繫躲藏在每一個國家裏的接頭人，好比未知數與軸心座標的關係，正如希臘哲人所言‘有些事情是明擺着的’。”
經圖像標定、中值濾波、快速圖像匹配等處理算法，獲得偏心加註口的圓心座標位置信息。
基於核孔膜防偽標識的圖像預處理，提出了抽取微孔圖像質心座標的算法。
對液罐汽車部分裝載並直線制動時，罐內液體的質心座標和制動穩定*進行分析討論。
通過對雙金屬片輪廓的分析、測量，使用計算二值化圖像像素重心的方法得出雙金屬片的幾何中心座標。
實數稱為X重心座標。
接觸式測頭記錄的是球心座標，而在工件定位過程中實際使用的數據是測頭和工件接觸點的座標。
利用三角形的重心座標，*涉及三角形平面上一動點的一些不等式。
基於齊次重心座標，定義了新的網格頂點幾何變量——鋭度因子。
利用三角形重心座標*涉及三角形內部一動點的若干幾何不等式猜想。
通過對圓的直徑和中心座標的測量實驗，結果表明，該方法切實可行。
通過地面網與衞星網的聯合平差，以改善網的精度和建立高精度的地心座標系統，是當前大地測量的一項重要任務。
由於對數字影像內定向時框標的識別與定位是從數字影像提取數據的關鍵步驟，框標中心座標確定的準確度將直接關係到所提取數據信息的精度。
文章利用向量連分式構造的參數有理函數快速、簡便地生成了平面上的一段圓弧，並給出了它的圓心座標及半徑。
