對撲翼的非定常流場，傳統的定常渦格法已不再適用。
其中進排氣採用一維非定常流動模型，控制閥採用節流孔板模型。
計算結果表明，振盪葉柵非定常流場的壓力響應在葉柵前緣較大。
通過數值求解二維非定常可壓N-S方程，研究了二維翼型上擾流片快速張開誘發的複雜非定常流動問題。
對尾跡干擾下的轉子非定常流場進行數值模擬，與傳統設計定常流動假設下均勻進氣的流場對比分析了尾跡干擾的影響。
介紹了進排氣系統一維非定常流動的FVM-TVD法（總殘差減少的有限體積法）。
對管道中非定常流動進行了研究，導出了流體在管道中流動時，實用的特徵線法的計算方法和公式。
本文采用數值方法模擬了一個三孔探頭周圍與測壓孔內的二維可壓縮非定常流場，研究了動態效應對探頭繞流和測孔壓力的影響，以及相應的測量誤差。
深入瞭解透平葉片在設計狀態和高背壓條件下的非定常流動機理，能更好設計空冷汽輪機以及提高葉輪機械的*能和穩定*。
為了適應非定常流場對網格品質要求較高的特點，網格生成採用了基於幾何外形、模型表面曲率為基礎的自適應生成及加密方法。
文章通過對一跨音風扇級非定常流場時間精確模擬，對葉輪機非定常流動建立了一定理解。
實際上，在通風網絡發生災變的情況下經常會遇到非定常流動。
最後，非定常流的結果進一步表明，逆流噴管是一種較高效率的*流式向量噴管。
管道動力系統中非定常流動工況是不可避免的，並且在一定條件下，具有強瞬變特*。
非定常流中流速分佈及湍流中歐拉空間關聯函數都需要同時測量各空間點的速度作為時間的函數。
此外，通過對振盪葉柵非定常流場結構的研究，發現了葉片吸力面氣流分離與葉片振動之間的耦合關係。
計算並討論非定常流場與氣動聲場計算結果，並分析此數值模型可以進一步完善的一些重要方面。
採用定常流和非定常流計算方法研究了各種動靜葉稠度組合對軸流壓縮機*能的影響。
利用激光成像速度儀測量了旋轉離心葉輪內部的非定常流場。
採用參數多項式方法和振盪流體力學理論，求解靜子葉片後的尾流場及尾流場作用下轉子葉片通道內的非定常流場。
本文基於一維非穩態多分支非定常流，建立了相應的數學模型，採用有限容積法理論對方程進行數值離散分析。
為了給我國的高速鐵路設計提供理論依據，採用特徵線法對高速列車進入隧道引起的一維非定常流動進行了數值研究。
在計算非定常流動時採用貼體運動網格，每一個時間步長生成一次。
本文采用數值方法對葉輪機基元非定常流和排間匹配進行深入研究。
在採油過程中，由於油井較深的緣故，抽油杆在油管中是處於偏心位置的，可以把聚驅井抽汲液在井筒中的流動視為二階流體在內管做軸嚮往復運動的偏心環空中的非定常流動。
準確數值模擬機翼動態失速時非定常流場主要有湍流模型和數值算法兩方面的難點。
本文基於沿水深積分的平面二維非定常流動數學模型對長*口攔門沙水深水航道工程對長*口水域流場的影響作了細緻的數值模擬。
利用非定常流函數渦量方程數值模擬圓柱突然起動尾流渦旋的形成及週期*脱落過程。
本文旨在用三維非定常流模型計算氣缸內的空氣流動。
混流式水輪機在非設計工況點下運行時，尾水管內部的非定常流動是由死水域和螺旋渦帶的動態行為引起的，尾水管上部的螺旋渦帶旋轉引起流動的基頻脈動。
一百首先計算風扇定常流場，以定常流收斂結果為起始場計算非定常流動。
