3、設計主要包括公路選線定線、平面線形設計、縱斷面設計、橫斷面設計、路基設計、路面設計等幾個主要部分。
6、摘要匯水面積和匯水量是多孔路面或透水路面設計的重要參數。
9、建議在《城市道路設計規範》修訂前，應參照《公路水泥混凝土路面設計規範》來進行水泥混凝土路面設計。
12、路面設計中，合理選擇路面結構是建立在對路面類型進行正確評估的基礎之上。
15、以普通水泥混凝土路面設計為例，比較分析新、舊規範方法下，面層設計厚度的差異。
18、借鑑美國瀝青路面聯合會（APA）近年來提出的永久*路面的概念，探討了我國高速公路的設計理念，以期更新我國瀝青路面設計觀念，控制路面結構的早期破壞，降低築路成本。
21、現有《規範》(簡稱)的路面設計厚度是以100kn的最大軸重為基準。
24、本文提出四層以上**層狀體系各個應力、應變分量的簡易計算法，可供柔*路面設計之用。
27、雲南黑筇線(等外路)(東行向)4公里加300米道路線型不合理,視距短,無法發現對向來車;彎道處路面設計不合理,急彎處防護措施差,車輛易駛出路外。
31、本項目有着極強的現實意義，其研究成果可供瀝青路面設計和管理者參考。
34、雲南黑筇線里加道路線型不合理，視距短，無法發現對向來車;彎道處路面設計不合理，急彎處防護措施差，車輛易駛出路外。
4、柔*路面設計方法與參數是道路設計中的一個重要方面。
8、基於使用*能的路面設計應該從材料組成設計和結構設計兩方面考慮。
13、該公式已用於我國已修訂的公路路面設計範圍中。
17、但是在路面設計時結構設計與材料設計相脱離的問題比較嚴重，從而導致了瀝青路面的早期損壞。
22、目前我國路面設計規範對車輛荷載的動態影響缺乏合理的考慮。
26、目前，路面的疲勞開裂成為影響路面長期使用*能的一個重要因素，也是路面設計中非常重要的一個問題。
32、其研究成果對改善路面設計方法，降低工程造價，避免和減少工程病害有積極的作用。
2、研究表明，傳統路面設計技術僅僅適用於低等級道路路面的設計；
10、通過洪城路綜合改造工程的路面設計實踐，對改擴建道路設計中路面加鋪及加寬兩個技術難題進行了探討，提出了一些設計處理方法。
16、本文通過瀝青路面防水層的設置，在路面設計中提出了一個新的概念。
23、本文提出了一種新型的路面設計荷載圖式——碗形分佈荷載。
29、該公式為今後剛*路面設計由動荷載代替靜荷載、粘**地基代替**地基提供了理論依據。
5、最後，以現行《公路柔*路面設計規範》(JTJ014, 1987)為基礎，提出柔*路面可靠*設計的基本方法。
14、以此為依據並結合我國瀝青路面設計規範中瀝青路面設計流程，提出了玻璃纖維格柵加強瀝青面層設計方法。
25、在瀝青路面典型結構的基礎上，按照修正的瀝青路面設計方法，採用等效厚度換算給出了砌塊路面典型結構。
1、路基路面設計原理與計算“，”
19、本文從路面材料和結構兩方面，對多年凍土地區瀝青路面設計技術進行系統深入的研究。
33、結合新規範對連續配筋混凝土路面設計及施工技術做一些分析探討，並介紹連續配筋混凝土路面的應用狀況。
20、深圳市某大道瀝青路面設計路面材料採用改*瀝青，面層採用瀝青瑪蹄脂碎石混合料（SMA）。
11、本文研究成果對於瀝青路面設計與舊路補強設計具有一定理論指導意義。
28、提出了考慮不同配筋率影響的、供配筋混凝土路面設計參考的疲勞方程。
7、我國《公路路面設計規範》對水泥混凝土路面設計温度梯度的規定很不合理。
