3、因爲這種坦克使用克里斯蒂式的橡膠邊緣負重輪，所以沒有拖帶輪。
6、闡述了直接在履帶車輛負重輪軸上安裝傳感器測量路面反應譜的一種簡便方法。
9、在負重輪輪軸處安裝加速度傳感器，透過測量該處的時域加速度來間接計算路面功率譜，大大簡化了*作過程。
12、不管如何，經過實戰洗禮的59坦克可謂撐起了新*裝*部隊的脊樑，如蘇聯的T-54一樣，我兔的59也成爲本國後續坦克發展的重要參考模板。“五對負重輪”神教毫無懸念的佔領了整個共和國*^_^*
4、車由履帶推進，有負重輪、一對推進輪、三對託帶輪，負重輪直徑約米，履帶寬約米左右，爲掛膠履帶，車底離地高約米。
8、問題在於，我不知道T-51是怎樣的。只有一些含糊的記述，說沒有襐“箭簇形”車首，少一個負重輪。
1、這個鼓輪固定在負重輪上,並隨之轉動.
7、其最大優點是造價較低,結構簡單,易於生產,即使個別負重輪被擊毀也能繼續行動。
2、這個鼓輪固定在負重輪上，並隨之轉動。
11、在實車試驗時，僅測量車體相應測點的加速度，再利用所得到的與動載荷相關關係間接測量負重輪上的輸入載荷。
5、建立了負重輪的三種三維有限元力學模型，在考慮三重非線*的情況下，用ANSYS有限元分析軟件計算了負重輪的應力應變分佈。
10、不過,它的缺點也是顯而易見的,過小的負重輪也造成懸掛行程太小,越野時的舒適*太差,也就是顛得特別厲害好比沒減震裝置的汽車。
