流体粘度，另一方面是描述了剪应力。
首先提出采用最大剪应力包络线来代替剖面线。
减小铆模倾角可以减小最大剪应力，从而减小剪应变，防止镦头裂纹的产生。
三轴压缩试验条件下，剪应力引起的体积变形一般是先剪缩后剪胀的，其大小由密度和应力状态决定。
发生塑*剪断时，危险点位于应力场中等效应力取极大值处，断裂方向均为危险点处最大剪应力作用面方向。
对散装货船，在底边舱的斜底板和船侧连结处的剪应力也较大。
根据用位错理论二维断裂力学模式推导的震源峰值、加速度与环境剪应力场关系式计算了新疆南天山环境剪应力值。
通过坐标变换，得到了发震断层面中的正应力及沿错动矢量方向的剪应力。
根据试验结果 ，建立了纤维布端部粘结剪应力的试验分析方法 ，并对粘结剪应力的分布进行了分析。
计算了1893年以来在断裂带南东段(相对闭锁段)的应力积累，示出相应的最大剪应力和流体静应力等值线图。
本文考虑波浪与软泥床面相互作用，建立了计算软泥床面上波浪剪应力的理论模型。
剪应力临界点的位置受反倾结构面的产状、坝体参数、上下游水位差等多种因素的影响。
同时在试验的基础上，推导得植树后断面平均流速减小值和植物坝段床面剪应力的计算公式。
剪应力最大值出现在坡脚，其总趋势由内向外增多，愈近坡角愈高，向坡内逐渐恢复到原始应力状态。
基于二次受力迭合梁斜截面受力*能和钢纤维混凝土材料特*，分析了钢纤维混凝土迭合梁截面的剪应力分布规律。
作者提出了一种顺向双叶机械瓣的设计模型，并用有限体积法对这种模型进行流场和剪应力分布的数值模拟。
振荡压路机作为一种全新的路面压实机械，它利用在压实材料中产生快速交变剪应力机理使材料的颗粒重新排列而变得密实。
主震的前震序列具有高应力降显示出主震区储存了较高的剪应力；
因此元件的侧面剪应力也随同侧压力一起受到正压力的影响。
当这个剪应力超过界面的剪切强度，断裂处附着的纤维将会与基体产生脱胶。
在经多聚赖氨*衣被的表面临界脱离剪应力提高，细胞铺展生长。
一百根据真三轴压力强度试验资料，通过对八种岩石强度准则的回归分析对比，推荐两种三参数的双剪应力和八面体剪应力强度准则。
压力和重力（例如，当病人在床上坐起时会产生）造成额外的剪应力，同时造成细胞的死亡。
二百为避免钢混凝土连续组合梁发生局部失稳，对负弯区钢梁腹板在弯曲应力、轴向压应力和剪应力联合作用下的力学*能进行了研究。
结论不同天数的培养液黏度与牛顿流体的特*非常相似，黏度的变化将引起剪应力的改变
文中给出了受压剪应力作用闭合裂纹端部应力场的断裂力学解。提出了一种预制闭合裂纹的新方法。
求出了三个方向位移的全解，得到了弯矩放大系数的计算公式，截面上任意点正应力和剪应力的计算公式。
笔者着重考察了在相同流动条件下两位置的平均速度、流向速度脉动强度、高阶矩以及雷诺剪应力的分布特*。
画出最大剪应力的单元体并标出全部应力值。
当接触面被完全剪断后，模型中的剪切应力出现了一定程度的下降，此后的剪应力在摩擦力的作用下基本保持不变。
研究表明：土体广义剪应力与广义剪应变关系曲线呈明显的非线*，中主应力对土体强度的影响存在区间效应。
抗液化强度随固结压力、试样密度、初始剪应力的增加而增加，但初始剪应力的增加量是有一定限度的。
纤维的吸水特*有助于保持皮肤干爽凉快，为避免摩擦力和剪应力的伤害提供了进一步的保护。
在文献中相关问题的探讨上，有许多不同的横向剪应力分布模式，其所导致的结果并不相同
本文对三种新型钢轨接头现场使用情况的测试结果进行了介绍，主要包括测点处的钢轨接头夹板上、下缘动弯应力、夹板水平中*轴处剪应力。
由此提示，心瓣膜下游流场均匀*及湍流剪应力与瓣膜损害之间可能存在某种互为因果的关系，值得进一步研究。
根据夹层板的正应力、正应变和剪应力、剪应变沿板厚的分布关系，得到夹层板的弯曲、剪切修正系数。
对有两道纵舱壁的油轮和散装货船的剪应力分布特*进行了讨论。
本研究成功地实测了沙纹床面上的底面剪应力，并根据实验成果给出了沙纹床面底部摩阻系数和剪应力的计算公式。
本文以水泥砼路面沥青罩面层为研究对象，重在浅析浅析与罩面层层间剪应力和抗剪强度有关的因素。
本文首先对河流中的浅滩进行概化，通过水槽试验测出了浅滩上水流的动水压力分布、流速分布和床面剪应力沿程变化。
在光**贴片法中，通常利用剪应力差法和斜*法来分离主应变。
*孔周围的绝热剪切带沿主剪应力方向形成，与静态塑*变形滑移线方向接近，绝热剪切带上不均匀的变形将产生微裂纹和微孔洞。
研究表明，多轴应力状态下NEPE固体推进剂强度与应力相关，八面体剪应力随平均主应力的增加呈非线*增加；NEPE推进剂的破坏强度随拉伸速率的增加而提高。
从动应力变化特征看，动剪应力叠加变化过程反映了孕震过程。
运用**理论分析方法，求解出压力分散型锚索锚固段剪应力沿轴向分布情况，并与压力型锚索对比，得出压力分散型锚索应力分布特点。
剪片高度对侧面剪应力几乎没有影响。
整个损伤过程揭示了非均匀*的存在是非线*变形的根本，而高的剪应力是产生剪切损伤的根源。
他正在探索怎样最大限度地减少压力溃疡发展过程中起主要作用的两种力，即摩擦力和剪应力。
本文根据材料力学原理，介绍和演*了变高度梁剪应力计算公式，并对计算公式中各项给予明确的物理概念。
在此基础上研究了轮胎在额定气压下的主应力、剪应力及帘布端点处层间剪应力的分布规律，并指出了它们对轮胎早期失效的影响。
