阐述了冷轧薄钢板*能对汽车部件冲压成形*的影响，采用模拟成形方法，对实物成形*进行了评价。
介绍了利用浮动凸模来提高零件拉伸成形*能的方法。
由于计算速度快，建立分析模型简单，一步成形方法可用于汽车覆盖件产品设计阶段估计零件的可成形*，预示毛坯形状。
研究结果表明，FVS0材具有较小的延伸率和塑*应变比，较大的屈强比，FVS0材的冲压成形*能不佳。
结果表明:使用矩形圆角坯料比其他坯料的成形*能好。
对车身覆盖件进行拉延成形数值模拟，通过板料成形极限图、厚度分布图、应力应变分布图，保*覆盖件的工艺数模具有良好的成形*能；
合理的选择板壳零件的毛坯外形，可以提高板料的可成形*，同时也提高了材料的利用率，减少成形后的修边工作量。
镀锡钢板具有钢的强度和可成形*、锡的耐腐蚀和无毒特*，此外还具有易于焊接的特点。
较准确地计算毛料外形，可以提高板料的可成形*、材料利用率和生产率。
对不锈钢，光学可变*和编织网结构成形*稳固，其反*的质量和透明度是对*料的紧张特点。
研究结果表明，焊缝形状以及厚度比对不同类型的曲线焊缝拼焊板成形*的影响程度明显不同。
研究了铌钛对铁素体不锈钢析出相，织构和成形*的影响。
介绍了滚珠旋压的基本原理，以塑*力学为基础，分析力学参数对旋压件成形*的影响。
目的:探讨成形*囊肿切开术行颌骨囊肿的疗效。
