牵引电动机去掉传动齿轮，必须按传动比发挥相应大的转矩
在自动变速器中，发动机曲轴和车轮问不同的传动比是自动调节的。
变传动比循环球转向器，是通过螺母齿条—转向臂轴齿扇传动副实现变化传动的。
齿轮的传动比与对应的圆辊上的轴向槽数比完全相同。
该发明实现汽车传动比的无级变化，同时又解决了现有无级变速器传动力弱的缺点。
按标准的皮带最小为计，要求更高的传动比是可以的
本文的第一部分根据刚体定点转动的理论，用复合运动法论*了正交单万向节的传动比公式。
对列表法进行改进，使之不仅能计算各构件的相对转速，还可以用来推导传动比计算公式。
无论变速箱具有何种轮系、档数和传动比，设置自由轮时都必须符合这些规则。
气动扳手*作加快了高齿轮传动比伞齿轮装置的循环速度，但是，其伞齿轮的机械增益使得*作者可能对阀门造成破坏。
增大齿轮的模数、传动比和压力角等参数，以及提高转速、增大润滑油粘度可以提高齿面间的润滑油膜厚度。
按标准的皮带传动比最小为计，要求更高的传动比是可以的。
正号机构突出的优点是获得大传动比。
本文探索了计算混合轮系传动比的一种新方法。
对比渐开线少齿差行星传动减速器和摆线针轮行星传动减速器各项特*可以看到，二者的传动比和齿轮齿数选择以及整机的使用*能基本一致。
设计多级齿轮减速器，传动比如何分配是十分重要的。
叙述了轮钻具用减速器的传动比，齿轮传动，端面机械密封和偏心短圆柱轴承的设计计算过程和有关处理办法。
然后根据上述知识，利用点的速度合成定理推导出车削平面传动比的方程。
5小齿轮的设计与控制盘开口尺寸、蜗轮蜗杆的传动比和制动衬片的实际磨损量有关，文中给出了它们的计算公式。
研究了端面啮合摆线钢球行星传动的组成结构和传动原理，计算了该传动的传动比
摆线轮能够减小传动器尺寸,提高传动比,在小型传动机械中得到广泛的应用.
应用行星轮系理论而设计的一种大传动的变速机构，其传动比的大小由行星齿轮的齿数而决定。
此外，在输片计数机构中采用了传动比为1：17的单齿轮间歇传动付，使计数机构缩短传动链，又简化了结构。
谷物联合收获机传统的冷却方式是由发动机曲轴以定传动比形式驱动冷却风扇和水泵运转的，这种冷却方式经常出现低速大负荷时冷却不足、高速小负荷时冷却过度等问题。
用算符分解算法(AOM)得到了系统的近似解析解，并研究了传动比和时变啮合刚度对拍击门槛转速的影响。
变传动比汽车转向器齿扇是变模数的非圆齿轮。
行星齿轮传动只有在载荷分配均匀情况下才能发挥传动比大、结构紧凑、效率高、承载能力大、传动平稳等优点。
本文应用转化机构的基本概念分析了封闭式差动轮系，多自由度轮系和多重轮系的传动比、力矩和效率。
摆线轮能够减小传动器尺寸，提高传动比，在小型传动机械中得到广泛的应用。
大的角传动比意味着，对于给定的车轮转角，其转向盘转过的角度更大。
可是，高的角传动比可以使转向更轻便。
摆线针轮行星减速器具有传动比大和承载能力高的特点，在农业机械中得到广泛的应用。
本文讨论三级直齿圆锥、斜齿圆柱齿轮减速器传动比最优分配问题。
指出该机构作为差速器后，左右半轴满足普通差速器转速和扭矩的要求，其尺寸改变后，左右半轴相对于差速器壳的传动比是变化的。
一档变速传给车轮的转矩比五档传出的转矩大，因为一档变速有大的传动比，而大的降速比则加大了驱动力矩。
