前扰流板和侧裙,每涂*体也被重新设计的.
排气出口:排气出口为矩形，折边法兰连接，减少气体扰流。
“这辆[跑车]有…足够的通气口和气流扰流器，仅静止不动地站着就会为你获得赞词” （ 马克·韦恩斯坦）
航空调整后扰流板:降低升降机，创造真空气流，以最大限度地通过头盔。
在明显的一面，在一种平的后扰流板设计的实际检测下降18%相同浓度。
深航空渠道，从挡风玻璃到后*板，提高空气流量向尾翼和新的唇扰流器，而新的保险杠泄漏板援助出口的空气从下身体。
慷慨的侧门槛和挡泥板装饰，双集成排气筒，环绕LED大灯和尾灯，并采用了后扰流板增加了车辆的强烈期待。
固定板保留在后扰流板上。
关于被电离的微粒是如何干扰流汗过程，有很多种理论。
建桥后由于桥墩扰流，改变了原有的水流条件与河床冲淤条件，从而影响到原有的通航条件。
横滚轴—又称纵轴。由飞机的前部通向后部。机翼下运动由副翼和飞行扰流板控制。
其中一个最明显的变化是引入一种碳纤维前唇扰流板，这是连接到前面的围裙并提供了额外的下压力。
扰流板和双重排气尾管的可选跑车化套件。
饰板可以为机动车的任意合适本体部分，例如保险杠、踏脚板、前扰流器、阻流板、侧栏板或本体模块。
运动版比活力版增加了侧裙边、车尾扰流板和车身镀铬装饰条，不过差异并不明显。
气流扰乱沿着气流路径所遇到的阻碍而造成的扰流会产生噪音。
扰流片除主要用于横向*纵外，还可作为空中减速和着陆滑行时减升增阻板作用。
该方法应用于渣浆泵调速型液力耦合器调速液位控制系统，在干扰流量变化很大的情况下，均获得了满意的控制效果。
它增加了后扰流板，以低温模式（党卫*已经有一个），特别尾灯的HID头灯与晕环，和20英寸的轮毂。
扰流板通过铝合金连接接头铰接到后梁和假梁上。
光滑圆柱绕流振动是经典的涡激振动问题，研究成果较多，而对于带有多扰流翼圆柱的涡激振动研究则很少。
现下我们已经被降低到作为在组的扰流板的作用。
